2006.4.16
ＸＲ２５０フロントサスペンションのオイル交換

	トルクレンチ持ってるけど一応の目安としてマジックで 印をつけておく！　あとトップのキャップボルトを緩ませておく！ もっと詳しくは某雑誌の２００６年５月号の付録を見てね♪
	タイヤ外してFフォーク取り外しましたよ〜ん♪

	キャップはずして中のOIL抜いて、逆さにして１時間ぐらい放置！
	HONDA純正品のウルトラクッションOIL。 ＃１０を買ってきて（STDは＃５指定）在庫の＃５と半々に 混ぜて＃７．５にする（サス柔らかすぎなので少々硬くする） ＃5指定なので真似する人は自己責任でお願いっす！ けど＃５はそうとう古いけど・・・まぁぁ〜いいか♪ でも本当は＃５買って油面を上げるつもりでしたが・・・＃５がなかなか無くて・・
	規定の量を入れてチューブとインナーロッドを上下に 数回ストロークさせてOILを各所に行きわたらせる！ 少々の時間放置。
	今回は規定の油面にする。 工具ない人は定規で測ってスポイトかなんかで抜く！ 左右がキッチリ同量じゃなくても、大丈夫だと思う 何故ならサスをバラしていないので古いOIL残っているはずで 新しいOILと混ざって左右のOIL粘度は厳密に言えば 違っているはずなんでネ♪ 左右で油面1ｍｍ違っていても私らプロライダーじゃないんで 絶対にわからないと思う
	トップを取り付けてそろそろ終了ってかぁ〜！
	トルクレンチを使用して規定のトルクで締める！
	完了近し♪
	ステムのアッパー側のボルトはマジックでの印にきちっと合った けどロア側のボルトは合わない（ヤバ〜ィ） 外すとききつかったもんな！ホンダもだんだん適当になってきたのか？ たぶんアッパーと同じトルクで締めてあったんだと思う。 はやく気がついてよかったぜ！ここは締め過ぎると変形するからね！ ガ〜ン・・あとサスの突き出し量をメモっておくの忘れたぁぁ〜！ とりあえず7mmにしとくか・・・！マニュアルにも書いてないしぃぃ〜 裏技としてコーナー曲がりやすくするには突き出しを多くする Ｆサスが立ってくる感じになり小回りが効くようになるため
	交換完了♪ トップのキャップボルト締め忘れないように！
	残ったブツ！