ビッグガン　エボ　（XR250用・・・２００６．１．１９)
何故コレに決めたのか・・・定番のがイヤだったと言うか同じじゃぁ面白くないもんネェ♪

	２０１０．６ マフラー部分の排気漏れの修理？ サスやスイングアーム、リムなどがカーボンで汚れるため 本当はリベットを取り省いてやればいいんだろうけど 中のグラスウールが生きているため勿体無いので外側を加工する シリコンを塗り、耐熱テープ二重に貼り　その上からシリコン塗って終了 何時までもつか分からないが、これで駄目ならばらして直す
	エキパイとマフラーのジョイント部分もシリコン塗って差し込む！

	’０９．１．１８ エンジンをインナーサイレンサーぬきでセッテイングしているので しばらくの間アルミ材で排気口径を絞った感じで蓋をしていたが やはり五月蝿い・・・・・（^^; そこでインナーサイレンサーを加工する（少々抜けをよくする）ことにしました！
	真ん中あたりで切ります チョコチョコット溶接して完了！ いまいちフケが悪いですが（レースするわけではなし）爆音撒き散らすより イイでっすよねぇ？　コレで頑張ります♪

'06.8 ヤッパ・・・アメリカ製！ 余裕で排気漏れしとります（笑）

やっぱ排気漏れしているので２ｓｔチャンバー用の ゴムをかぶせる！　いまの所、溶けてきていないぞぉぉ〜♪ ’０９．１．１８見てみると熱で固まっていましてた・・・使用不可！

四つ下の状態からこんな感じにできました！ がっちりです。 埼玉県鶴ヶ島市の「プレシャス　ファクトリー」で！

	エキゾーストパイプは問題なく取り付けOK！！ いちおう規定のトルクで締込み。ノーマルより太いっす♪ もちろんガスケットは新品使用！
	前から見るとこんな感じ！ ノーマルは１．２ｋｇでコレは１．３ｋｇ
	ヒートガードは切らないと付けられません！ 金ハサミで切るぜ！
	マフラーのエキパイ側の台形の取付けステーは、そのままだと取付けできない！ 角度と位置が大幅にずれているぞぉぉ〜上側を切ってL字アングル状態にして 角度も変えたりして取付けました、そのうち溶接しとかないと（トホホホ・・・） エキパイにマフラー差してますがヤッパ少々角度違うので当然のごとく 排気漏れしてます。
	全体図でっせ！
	マフラーの後ろの取付け部分は問題なし！ ノーマルは４．４ｋｇでコレは２．１ｋｇ！ あと最悪なのが赤いエンドキャップを止めている３ヶのヘキサゴンネジ の１ヶがすでに”バカ”状態になっている。なんとか外してプラスネジにかえた。 アルミであの小ささでヘキサゴンにするなよって感じ！
	排気漏れやら、取付けやら色々問題出ましたが、使っていくしかないんだよね〜 たまたま、ハズレを掴んでしまったのか？ですが勇気のある方使ってみては？ 音量はそれなりですが、スパトラよりは静かか？消音用のインナーバッフルが 始めから入っています、外してみたら・・すんごい爆音！ 少し走ってきましたが全体的にパワーアップした感じです、ヌケ良くしたら下スカ になるし爆音だしインナーバッフルのままでOK・・・（ローンが増えた・・・・）